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            換機油的“野路子”好不好使

            相比一些套路式“假把式”,野路子也許能起到奇效。但是針對跟換機油來說,江湖中盛傳的那些“野路子”到底是否好使呢?

            野路子1:看包裝識品質

            很多車主在選購機油時企圖從包裝上去辨別一款機油的品質,其實這是徒勞的。一款潤滑油的包裝只會告訴你油的規格與黏度,質量還是要用過才知道。如果你不想亂試,你可以咨詢資深和中肯的機修師傅,或者通過其他防偽途徑進行認證。

            野路子2:機油粘度高的比粘度低的好
            這是一個很常見的誤解。通常,機油的黏度越大,所形成的油膜就越厚,流動性較差,阻力大所以耗能大,高黏度機油通常會用于比較舊的汽車,厚油膜有助于加強密封性,新車或剛大修過的汽車則適宜使用低黏度的機油,以節省燃料。當然,在夏季高溫、怠速、開開停停等惡劣的行駛情況下,品質較差的低黏度機油容易變稀,難以維持正常的油膜厚度從不利于發動機的壽命,適當選擇黏度高一點的機油在某些情況下是有利的,但并不代表要盲目追求高黏度。如果你在黏度的選擇上舉旗不定,應參考《車主手冊》的建議。

            野路子3:換不換油看里程
            很多車主習慣按公里數換油,基實這樣并不科學,換油期要綜合各方面的因素而定,駕駛模式、路面的狀況(高速公路、市區堵車、爬坡、空氣混濁)、室外溫度、燃料的質量、還有就是機油本身的質量都會影響油的壽命,公里數只是一個參考。好的方法是經常檢查油的狀況,低限度每星期一次,如果顏色已變得很深、手感已有一點粗糙、黏度已和新油有很大的差別、有很重的汽油味或焦味,或已太久沒換油,就應該更換。

            野路子4:只要新認證的機油
            很多對機油一知半解的潤滑油從業員,經常把具更新認證的機油,說成是質量更好的機油,以訛傳訛,令到坊間的人對機油認證的觀念有著極大的誤解。

            舉個例子,假如你車子的《車主手冊》要求是API SM規格的機油,那是否一款具API SN認證的半合成機油會比一款是API SM認證的全合成機油,可以令你的車子有更良好的性能表現呢?答案是:“不會的”。

            無疑,較新的規格要求一般都會比舊的規格高,但須知道有關規格只是一些下限,而很多高質量(當然也是較昂貴)的機油產品,性能表現往往已遠遠超越了其本身所具認證甚至更新的認證的要求,但很多時只是出于市場策略上或時間上的考慮,未有更新認證。

            而平價的產品,即使具備一個較新的認證,很多時只是僅僅過關,時間一長,質量便很快下降。所以,如果你是愛惜你的車子,在選購潤滑油產品時,不要盲目追求更新的認證,應當選擇質量更好的產品。

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