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            潤滑油普及早知道,愛車護車不能少

            潤滑油是用在各種類型機械上以減少摩擦,保護機械及加工件的液體潤滑劑,主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用,一般來說潤滑油占全部潤滑材料的85%。
            (1)減摩抗磨,降低摩擦阻力以節約能源,減少磨損以延長機械壽命,提高經濟效益;
            (2)冷卻,要求隨時將摩擦熱排出機外;
            (3)密封,要求防泄漏、防塵、防竄氣;
            (4)抗腐蝕防銹,要求保護摩擦表面不受油變質或外來侵蝕;
            (5)清凈沖洗,要求把摩擦面積垢清洗排除;
            (6)應力分散緩沖,分散負荷和緩和沖擊及減震;
            (7)動能傳遞,液壓系統和遙控馬達及摩擦無級變速等。

            潤滑油組成: 潤滑油一般由基礎油和添加劑兩部分組成?;A油是潤滑油的主要成分,決定著潤滑油的基本性質,添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足,賦予某些新的性能,是潤滑油的重要組成部分。 潤滑油基礎油主要分礦物基礎油及合成基礎油兩大類。礦物基礎油應用廣泛,用量很大(約95%以上),但有些應用場合則必須使用合成基礎油調配的產品, 因而使合成基礎油得到迅速發展。

            潤滑油分類:
            --級別法
            1.低檔機油 適用車型:國產汽油機卡車、面包車以及低轉速、低壓縮比的發動機
            2.中檔機油 適用車型:發動機強化程度不高的國產轎車,
            3.半合成機油 適用車型.多氣門、高壓縮比、高轉速發動機
            4.合成機油 適用車型:渦輪增壓發動機,豪華轎車和超級跑車發動機
            -- 組成分類法
            機油因其基礎油不同所以有礦物油、半合成油及全合成油之分。 前幾年,礦物油曾以其經濟的價格和較強的通用性在國內被廣為使用,但近些年由于高科技的應用以及缸體制造技術的提升,所以基本上只有一些中低檔車才仍舊使用礦物油,在中、高檔車的行列,全合成油早已被列為標配。 全合成油比一般的礦物油具有更高的黏度指數,同樣的油膜指標,合成油可用較低的黏度就可達到,而礦物油就需用相對于全合成油較濃的黏度才能達到。而且全合成油隨溫度轉變而產生的黏度變化很小,因此在高溫及嚴寒情況下,更能維持適當的黏度,給發動機提供適當的保護。在相同的工作環境里,全合成油的使用期限也比礦物油長很多。 但是全合成機油不一定能用在所有車上,全合成機油在高溫的工作環境下滲透性極佳,所以老車和低檔車不宜使用,老車的缸體由于磨損較大(而低檔車則是制造過程中的缸體間隙本身就比較大),所以用全合成機油有可能會造成滲漏,從而發生燒機油、積碳過多等現象。

            黏度等級與質量等級
            黏度等級:機油的黏度等級分類基于其黏度數值,有著國際統一的標準。SAE就是以“美國汽車工程師協會”為標準制定的行業標準。 黏度指數的含義:“W”表示多級黏度機油,是適用溫度范圍較大的機油,其黏度可以在一定的范圍內調節,遇熱變稠,遇冷變稀,這樣可以減少引擎進行的阻力和磨損。 字母W前的數值代表低溫下機油的黏度,低黏度機油有利于冷啟動;無字母的數值表示高溫下的機油黏度,也就是高溫下油品潤滑能力的表現。 SAE編制表示的是該種機油在極冷和極熱環境下的黏度特性,并不代表機油質量的好壞,要知道機油的品質如何,則還要參考API(美國石油協會)的品質編制。
            質量等級:API品質編制分為汽油和柴油兩種,其中汽油API品質編制一般分為SA、SB……SJ九個等級。SA等級品質較低,已淘汰出市場,SN目前等級品質高,現在市面上出售的機油大都在SG等級以上;柴油API品質也被分為CA至CG七個等級。 不同黏度等級適用的溫度不同黏度等級適用的溫度。

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